Morane Saulnier type L Parasol
De propeller
Opmeten propeller uit oorlogsmuseum Brussel
Uit het oorlogsmuseum van Brussel mochten we gedurende één maand een propeller ontlenen om het model op te meten.
Dit gebeurde op een zeer eenvoudige manier:
- met een winkelhaak werd het contour op een triplex plank over getekend.
- Ook de spoed, hoogte tot grondvlak, werd om de 5 cm opgemeten.
- Om de 15 cm werd een controlemal van het profiel gemaakt.
Om onze propeller te maken moesten er twee aanpassingen gebeuren:
- de lengte moest ingekort worden van 2,6m naar 2,4 m (anders zou de schroef tegen de grond draaien)
- de draairichting moest in het spiegelbeeld gemaakt worden (linksdraaiend ipv rechtsdraaiende motor)
Voor het starten met de opbouw van de propeller heb ik in Evere (Brussel) de nodige achtergrond informatie gekregen bij de firma Poncelet. De heer Poncelet is de derde generatie bouwers van houten propellers en houten speedboten.
De propeller werd volledig op dezelfde manier gemaakt als deze die tijdens de eerste wereldoorlog werden gemaakt.
Bouwer: Geert Woussen
Tijd: ongeveer 300 uur
Dit gebeurde op een zeer eenvoudige manier:
- met een winkelhaak werd het contour op een triplex plank over getekend.
- Ook de spoed, hoogte tot grondvlak, werd om de 5 cm opgemeten.
- Om de 15 cm werd een controlemal van het profiel gemaakt.
Om onze propeller te maken moesten er twee aanpassingen gebeuren:
- de lengte moest ingekort worden van 2,6m naar 2,4 m (anders zou de schroef tegen de grond draaien)
- de draairichting moest in het spiegelbeeld gemaakt worden (linksdraaiend ipv rechtsdraaiende motor)
Voor het starten met de opbouw van de propeller heb ik in Evere (Brussel) de nodige achtergrond informatie gekregen bij de firma Poncelet. De heer Poncelet is de derde generatie bouwers van houten propellers en houten speedboten.
De propeller werd volledig op dezelfde manier gemaakt als deze die tijdens de eerste wereldoorlog werden gemaakt.
Bouwer: Geert Woussen
Tijd: ongeveer 300 uur
lijmen
Origineel werd de propeller in notenhout gemaakt. (Juglans regia L.)
Onze propeller werd echter in lichte meranti (Shorea spp) gemaakt. Dit is een lichte houtsoort met egale structuur en eenmaal droog gaat deze weinig vervormen. Europees notenhout is bijna niet meer verkrijgbaar in deze afmetingen.
De opbouw bestaat uit zes lagen, die telkens uit twee of drie delen bestaan. Als lijm werd resorcinollijm gebruikt (dit is dezelfde lijm die gebruikt wordt voor het lijmen van houten spanten. Deze lijm is waterbestendig en kan bepaalde torsie aan)
Onze propeller werd echter in lichte meranti (Shorea spp) gemaakt. Dit is een lichte houtsoort met egale structuur en eenmaal droog gaat deze weinig vervormen. Europees notenhout is bijna niet meer verkrijgbaar in deze afmetingen.
De opbouw bestaat uit zes lagen, die telkens uit twee of drie delen bestaan. Als lijm werd resorcinollijm gebruikt (dit is dezelfde lijm die gebruikt wordt voor het lijmen van houten spanten. Deze lijm is waterbestendig en kan bepaalde torsie aan)
Op vorm maken.
- Boren van het asgat (eerst een gat van 55 mm met kolomboormachine, daarna werd de juiste diameter perfect haaks geboord met freesmachine met een afgeronde beitel door de as)
- Met een triplexmodel wordt de vorm op de balk getekend.
- Uitzagen van de vorm met de lintzaagmachine en een smal zaaglint.
- Aftekenen van de spoed op de zijkant.
- Om de 5 cm inzagen met handzaag volgens de controlemallen.
- Weghakken van het overtollige hout met grote gutsbeitel.
- Op vorm schaven met een houten blokschaaf met een afgeronde zool.
- De tegengestelde kant wordt op dezelfde manier gemaakt, de symmetrie wordt gecontroleerd met de controlemallen.
- Uitwerken opening klembeugel.
- Voor het gladschuren werd schuurkorrel P60, P80, P100, P120, P150 en P180 gebruikt.
- Uitbalanceren op ronde metalen assen
- Kleuren met noten bister
- Vernissen met polyurethaan vernis (finale balancering van de propeller door een zijde meer vernislagen te geven dan de andere)